Einführung in die einschlägigen Kenntnisse des fahrzeugseitigen Antikollisionsstrahls

Die Energieabsorptionswirkung desAutoseiten-Antikollisionsstrahlhängt hauptsächlich mit folgenden Faktoren zusammen:

1. Strukturelles Design; das ist der wichtigste punkt. Im Allgemeinen ist die Energieabsorptionswirkung des hutförmigen Antikollisionsbalkens besser als die des röhrenförmigen Antikollisionsbalkens; außerdem ist die doppelhutförmige Struktur im Allgemeinen besser als die Einzelhutstruktur; natürlich gibt es auch kappen. Wichtig ist die Höhe der Formstruktur, passend zu A/B/C-Säulen, Einstiegsleisten etc.;
2. Die Stärke des Materials; die Leute denken normalerweise, dass die Rohre im Inneren gewöhnliche Wasserrohre sind, aber das sind sie nicht; Die Zugfestigkeit der Rohre, die in allgemeinen japanischen und koreanischen Autos verwendet werden, beträgt 1400-1600 MPA (derzeit verwenden einige inländische Markenautos mehr gewöhnliche Rohre), ist mehr als 4-mal so stark wie gewöhnliche Rohre und der Energieabsorptionseffekt beträgt mehr als das Doppelte von gewöhnlichen Rohren; und die Zugfestigkeit von hutförmigen Antikollisionsträgern, die üblicherweise in europäischen und amerikanischen Autos zu finden sind, erreicht im Allgemeinen 1400 MPA;

3. Die Dicke des Materials; natürlich je dicker das Material, desto besser die Energieabsorptionswirkung (unabhängig von der Abstimmung mit A/B/C-Säulen und Einstiegsleisten), die Energieabsorptionswirkung ist proportional zur Materialstärke;